企石升降车出租,企石升降车
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       企石升降车出租,企石升降车, 从国内外产品的比较来看,国内产品很少应用力矩限制器,特别是在折曲臂式升降车上,力矩限制器不易防止倾翻事故的发生,在国外产品中,力矩限制器在直臂式升降车上得到了普遍地应用,但在其它型式升降车上却很少应用。力矩限制器最初应用在臂架式起重机上,可防止由于过大的起重力矩所引起的倾翻、折臂等事故的发生。在升降车上应用时,由于臂架强度按最大幅度时平台最大载荷计算,可不必考虑折臂问题,只需防止倾翻。支腿反力限制器的设计方案升降车作业时,由四个支腿将整机支离地面,各支腿反力之和就是整机重量(不包括支腿活塞杆)与平台负载(与整机重量相比很小)之和,每个支腿反力的大小因臂架的方位、幅度和平台负载的不同而发生变化,通过支腿反力的变化来确定整机的稳定性,这就是支腿反力限制器的设计基点,而且只需要将一种压力传感器安装在各支腿油缸的无杆腔侧,油缸内液压油压力的大小与支腿反力成正比,压力传感器将支腿反力变成相应的电信号输出。当接近倾翻状态时,支腿反力分别达到了保持整机稳定的最大值和最小值,是限制支腿的最大反力还是最小反力呢?通常支腿的强度和刚度具有足够的裕量,为保证稳定性这一主要技术指标,应采取限制最小支腿反力的方法。在车辆试验和使用过程中,往往会遇到一个支腿离地一微小距离,这并不意味着失稳,仍能继续工作。因为还有三个支腿支承着车辆,但车架、回转支承将产生扭曲变形,影响机械的使用寿命。当相邻两支腿均离开地面时,就意味着失稳。由此可见,应限制每个支腿的最小反力,当反力为零时,发出报警信号;还应限制相邻两支腿反力之和最小值,当最小值等于或小于规定极限值时,停止作业。对于不同类型的高空车,中,对剩余载荷极限值(即相邻两支腿反力之和最小值)作了明确的规定。对于其它类型的升降车,可借鉴此方法执行。为实现对支腿反力的两种方式限制,确定系统框1,这是一个开环控制系统,各功能框电路并不复杂,具有实用性。

 

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